• Actueel

Derde aanvraagtijdvak Investeringsimpuls Verkeersveiligheid geopend: maak werk van uw plannen

Sinds 23 september 2026 is het derde en laatste aanvraagtijdvak van de derde tranche van de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid geopend. Gemeenten, provincies en waterschappen kunnen tot en met 4 november 2026 een rijksbijdrage aanvragen. Een mooie kans om infrastructurele aanpassingen te realiseren die bijdragen aan de verkeersveiligheid!

Voor dit aanvraagtijdvak is een budget van €25 miljoen (incl. BTW) beschikbaar. Per aanvrager geldt een maximum van €500.000 (incl. BTW). Aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst. Het is daarom verstandig om niet te lang te wachten met indienen.

Aangescherpte menukaart

Omdat het beschikbare budget beperkter is dan tijdens eerdere aanvraagperioden, is de menukaart voor dit aanvraagtijdvak geactualiseerd en aangescherpt. De nadruk ligt op bewezen effectieve maatregelen die bijdragen aan de verkeersveiligheid én binnen de gestelde termijn uitvoerbaar zijn.

De menukaart biedt verschillende mogelijkheden voor actuele verkeersveiligheidsopgaven. Denk aan het verbeteren van fietsinfrastructuur en oversteekvoorzieningen, snelheidsremmende maatregelen, rotondes en maatregelen binnen schoolomgevingen. Ook het opwaarderen van GOW50-wegen naar GOW30 komt voor subsidie in aanmerking. Hiervoor stelde onder andere DTV eerder het Afwegingskader 30 km/h op, dat wegbeheerders ondersteunt bij de afweging waar een maximumsnelheid van 30 km/uur passend is en welke wegcategorie daarbij het beste aansluit.

Van menukaart naar concrete maatregelen

Ook voor de aanpak van rotondes biedt de menukaart mogelijkheden. Een verkeersveilige rotonde vraagt om aandacht voor onder andere de positie van fietsers, zichtrelaties, naderingssnelheden en de herkenbaarheid van de inrichting. Dat zien we ook terug in onze onderzoeken naar de verkeersveiligheid van bestaande rotondes. Zo onderzochten we in Tilburg hoe ontwerp en inrichting zich verhouden tot het daadwerkelijke gedrag van verkeersdeelnemers. Lees meer over ons onderzoek naar verkeersveiligheid op rotondes in Tilburg.

Ook rondom scholen kunnen maatregelen uit de menukaart worden toegepast. Denk bijvoorbeeld aan het inrichten van een schoolzone met snelheidsverlagende maatregelen. Een verkeersveilige schoolomgeving vraagt daarbij om een bredere blik: niet alleen de ruimte direct voor de school, maar ook schoolroutes, verkeersgedrag en haal- en brengverkeer spelen een rol.

Kim de Wit, adviseur Verkeersarchitectuur bij DTV: “Wij denken graag met wegbeheerders mee over de benodigde verkeerskundige uitwerking van maatregelen. Van een eerste schetsontwerp en verkeerskundige onderbouwing tot een verkeerskundig ontwerp dat kan rekenen op een breed draagvlak. Daarbij combineren we specialistische verkeerskundige kennis met ruime ervaring in procesbegeleiding, zodat we verschillende maatregelen uit de Menukaart ook daadwerkelijk richting uitvoering kunnen brengen.”

Strategisch Plan Verkeersveiligheid

De subsidiemaatregelen zijn onderdeel van de Regeling stimulering verkeersveiligheidsmaatregelen 2025-2030 van het ministerie van IenW en biedt wegbeheerders de kans om via subsidies concrete stappen te zetten richting veiliger verkeer.

Bekijk de aangescherpte ‘Menukaart’ voor maatregelen in het laatste aanvraagtijd van de derde tranche van de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid.