• Actueel

Fietsvriendelijke verkeerslichten in Ede

De gemeente Ede hecht veel waarde aan de fiets als duurzaam vervoermiddel in de stad. Om het fietsgebruik te stimuleren voert de gemeente de komende jaren tientallen projecten uit om dit te bereiken. Eén van die projecten richt zich op het creëren van meer ruimte voor fietsers bij verkeersregelinstallaties (VRI’s). Met deze aanpassingen wil Ede het fietscomfort vergroten en de wachttijden verkorten. DTV heeft voor 22 VRI’s fietsmaatregelen voorgesteld om dit mogelijk te maken.

Programma van Eisen Fiets

Wilco Kooijman, adviseur Smart Mobility bij DTV, over de aanpak: “Aan de start van het project hebben wij eerst een Programma van Eisen Fiets opgesteld. Dit document dient voor de gemeente Ede als naslagwerk. Hierin is uitgewerkt welke maatregelen voor de fiets standaard worden toegepast, gekoppeld aan de netwerken van de verschillende modaliteiten”. Zie afbeelding:

Van de netwerken in de gemeente Ede is een overzichtskaart gemaakt met daarop de VRI’s geprojecteerd. Per VRI is de prioritering van de verschillende netwerken in een kwadrant weergegeven. Hierdoor is in één oogopslag te zien welk netwerk en modaliteit de hoogste prioriteit bij een VRI heeft.

Voor de toe te passen fietsmaatregelen geldt dat de basis op orde gemaakt moet worden. Zo worden wachttijdindicatoren altijd toegepast, maar maatregelen die ‘nice to have’ zijn (zoals de Fiets Peloton Module) alleen op kruispunten waar veel fietsers in groepjes aankomen.

Basismaatregelen bij verkeerslichten

Vanaf nu past de gemeente Ede bij verkeerslichten altijd de volgende basismaatregelen toe:

• Verharding in rode tegels of rood asfalt vóór het kruispunt en indien fietsers voorrang hebben, doorgetrokken rood over het kruisingsvlak;
• Blokmarkering buiten de oversteek (conform de nieuwe richtlijn CROW);
• Standaard afstanden tussen mast, stopstreep en drukknopmast;
• Het aanbrengen van een koplus;
• Onderlicht met wachttijdindicator.

Naast deze basismaatregelen is een longlist met aanvullende maatregelen opgesteld, zoals een groene golf voor fietsers, een Fiets Prioriteits Module of de toepassing van een frietzak en banaan. De longlist bestaat uit 30 maatregelen.

Overzicht maatregelen en kostenraming

Voor 22 VRI’s onderzocht DTV, in nauwe samenwerking met de gemeente, welke aanvullende maatregelen technisch en infrastructureel haalbaar zijn om aan de doelen van het Programma van Eisen Fiets te voldoen. Voor elk kruispunt zijn uit de longlist van het Programma van Eisen Fiets de meest geschikte maatregelen geselecteerd en voorgesteld. Tot slot is een kostenraming opgesteld voor de realisatie van de maatregelen.

Voorbeeld: kruispunt Keesomstraat – Jan Th. Tooroplaan

Wilco Kooijman: “Een mooi voorbeeld van één van de maatregelen is het kruispunt Keesomstraat – Jan Th. Tooroplaan, dat is complex en groots opgezet. Fietsers kunnen er in twee richtingen oversteken wat verschillende routes mogelijk maakt. Om fietsers te helpen de snelste route te kiezen, stelden wij voor om een Fiets Licht Informatie Paneel (FLIP) te realiseren.” Dit paneel informeert fietsers vóór het kruispunt over de snelste oversteek op dat moment. De FLIP is inmiddels gerealiseerd.

Uitrol fietsmaatregelen in Ede

Robbin Lankhuijzen van gemeente Ede vertelt: “Met het opstellen van het Programma van Eisen Fiets en het inzichtelijk maken van de mogelijke fietsmaatregelen bij de 22 VRI’s hebben we concrete handvatten waarmee we de VRI’s in Ede fietsvriendelijker kunnen maken. De eerste regelingen zijn inmiddels aangepast en de komende jaren voeren we bij de vervanging van de VRI’s de overige maatregelen uit.”

In deze video licht Robbin Lankhuijzen de FLIP toe:

Slimme en fietsvriendelijke VRI’s

De fiets speelt een steeds belangrijkere rol in het mobiliteitsbeleid van wegbeheerders. VRI’s zijn hierin cruciaal, maar worden door fietsers vaak als een obstakel ervaren omdat ze moeten wachten voor rood licht. Fietsvriendelijke VRI’s nemen deze barrières zoveel mogelijk weg. DTV heeft vergelijkbare projecten uitgevoerd voor onder meer de gemeente Haarlem en de provincie Zuid-Holland. Uit een evaluatie in Zuid-Holland is gebleken dat fietsers meer groen licht krijgen, zonder dat dit ten koste gaat van de afwikkeling van het gemotoriseerd verkeer.