Terugblik Nationaal Fietscongres: een dag in het teken van fietsgeluk

Met STOMP in VRI’s meer fietsgeluk voor iedereen!

Als fietser aan komen rijden bij een verkeerslicht en dan zonder stoppen of afremmen door kunnen rijden. Dat is natuurlijk het ultieme fietsgeluk. Maar hoe regel je dat als wegbeheerder? Immers: meer groen voor de fiets betekent automatisch meer rood voor het conflicterende verkeer. Regelen volgens het STOMP-principe lijkt dan een logische stap. STOMP staat voor Stappen, Trappen, OV, MaaS en Prive-auto. Bij het STOMP-principe geven we de S de meeste prioriteit, gevolgd door de T, de O, de M en dan pas de P.

DTV heeft een analyse uitgevoerd in de wijze waarop het STOMP-principe zijn weg heeft gevonden in het verkeerslichtenbeleid bij wegbeheerders in Nederland en biedt handvatten om STOMP in meer verkeerslichten te realiseren.

Door Marcel Willekens

Bingo! Creatieve fietscampagne Noord-Veluwe Bereikbaar

Ook op de Veluwe fietsen ze! Veluwe Bereikbaar deelde de ervaringen met een ludieke campagne om mensen op de fiets te krijgen, ook – juist – voor de korte afstand. Het idee is even simpel als geniaal: een fietsbingo! Deelnemers hadden een bingokaart met winkels en attracties in de deelnemende dorpen. Overal waar ze op de fiets aankwamen kregen ze een stelsel, en de organisatie stelde prijzen beschikbaar. Een leerzame ervaring, want niet alles werkte – zo bleek brieven sturen aan nieuwe inwoners niet alleen ingewikkeld, maar ook niet erg effectief – maar de bingo zelf was een succes. Deelnemers waren inwoners uit de deelnemende gemeenten. Ook meer mensen op de fiets in je gemeente? Maak er een spelletje van!

Door Joris Finke, Harmen Krusemeijer

Hoe maken we rijden op fatbikes en andere fietsen veiliger?

De fatbike lijkt de ideale zondebok voor veel verkeersveiligheidsproblemen. Maar veel problemen hebben niks met het type fiets te maken, en veel gehoorde maatregelen lijken vooral symboolpolitiek. En als we naar de feiten kijken, vormen ongevallen met fatbikes maar een heel klein onderdeel van het totale verkeersveiligheidsprobleem. Wat zijn de echte problemen en welke maatregelen kunnen écht iets bijdragen aan de veiligheid van alle fietsers? In deze sessie gingen we in een Lagerhuis setting met elkaar in discussie op basis van stellingen die steeds werden ingeleid door een korte presentatie met achtergronden, feiten en veronderstellingen.

Door Hans Godefrooij, Paul van den Bosch

Door met doorfietsroutes: een nieuwe CROW-publicatie

Het afgelopen jaar is gewerkt aan de actualisatie van de CROW-publicatie over doorfietsroutes: ‘Inspiratieboek snelle fietsroutes’. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het eindproduct. Doorfietsroutes vormen de ruggengraat van het fietsnetwerk in Nederland. Het is de hoogste kwaliteit van fietspaden die er is. Het ideaalbeeld is dat ze zo direct mogelijk zijn, dat fietsers niet worden gemengd met autoverkeer en ook niet met voetgangers, dat oponthoud wordt geminimaliseerd en dat door de toegepaste breedte de kans op gevaarlijke ontmoetingen en/of discomfort zeer klein is (breedtelabel A).

In de werkgroep was veel discussie over het ambitieniveau. In de praktijk zal het ideaalbeeld waarschijnlijk niet op de hele route haalbaar zijn. In deze sessie namen we deelnemers mee in de nieuwe aanbevelingen voor doorfietsroutes.

Door Hans Godefrooij, Rico Andriesse, Mark van Gurp